Астык Транс меняет тариф на перевозку зерна
Фото: АПК Новости
Акционерное общество «Астық Транс» информирует о корректировке стоимости предоставления вагонов с 15 сентября 2024 года, передает агентство «АПК Новости».
«Принятое решение обусловлено рыночными условиями, повышением стоимости обслуживания, аренды и ремонта вагонов, увеличением срока оборота вагонов на железной дороге, который ведет к дополнительному снижению доходности», - сообщается в информации общества.
Также, немаловажную роль играет общий рост инфляции, который приводит к повышению себестоимости услуг в целом и влияет на приобретение новых зерновозов.
«В связи с вышеизложенным, для обеспечения безопасности и бесперебойности перевозок, а также развития транспортной составляющей в объемах нового сезона, Обществом принято решение о корректировке тарифной политики», - говорится в сообщении.
О том, в какую сторону и на сколько Общество намерено изменить тарифы, в информации не сообщается.
Между тем, как сообщили агентству "АПК Новости" в компании, где-то будет повышение тарифа, где-то снижение, в зависимости от направления.
«Принятое решение обусловлено рыночными условиями, повышением стоимости обслуживания, аренды и ремонта вагонов, увеличением срока оборота вагонов на железной дороге, который ведет к дополнительному снижению доходности», - сообщается в информации общества.
Также, немаловажную роль играет общий рост инфляции, который приводит к повышению себестоимости услуг в целом и влияет на приобретение новых зерновозов.
«В связи с вышеизложенным, для обеспечения безопасности и бесперебойности перевозок, а также развития транспортной составляющей в объемах нового сезона, Обществом принято решение о корректировке тарифной политики», - говорится в сообщении.
О том, в какую сторону и на сколько Общество намерено изменить тарифы, в информации не сообщается.
Между тем, как сообщили агентству "АПК Новости" в компании, где-то будет повышение тарифа, где-то снижение, в зависимости от направления.
Комментарии
Все верно говорит.
Автору осталось написать, как тяжело рано утром вставать и идти на работу)) В каждой деятельности есть свои нюансы, только вот купить и продать, честно говоря не нужно много ума, впрочем как и для того чтобы жаловаться на свою работу и придавать большую значимость перекупам.
Многое верно говорит, села свои должнвы содержать
Ну дай да Алла тагала пусть все получится, чтоб был интерес разводить лошадей
Ауыл шаруашылық, ветеринар маманмын
Өте орынды есеп, сонда бізге кімге сенеміз... Статистика қате дейік... Идентификация СХЖ әр сиырда жеке паспорты бар, сонда кім жұмыс істеген...
Подскажите где рапс по 208 тг? Фермер сейчас ниже 220-230 даже и не разговаривает.
Открытым текстом говорят что март придет зерно по низу рынка будите толкать.
Где вы такие цены берете?
Ну и что за карусель??? Одни закрываем, другие- открываем за миллиарды??? Кто-нибудь вообще анализирует эти бизнес-проекты перед тем, как деньги выделить???
Экспорт зерна давно является большой проблемой в Казахстане и конкурировать с Россией очень трудно, где средняя урожайность зерновых в полтора-два раза выше, чем у нас, следовательно ниже себестоимость зерна. Узбекистан для обеспечения продовольственной безопасности страны увеличил посевные площади пшеницы до 1,5 млн га и она там возделывается в основном на поливе, урожайность составляет до 5-6 тонн с 1 га . Качество зерна у них ниже, но за счет экспортируемого из России и Казахстана зерна решает эту проблему. Узбеки очень трудолюбивый народ, полностью наладили переработку зерна, теперь экспортирует его в Афганистан и другие страны Центральной и Южной Азии. Дулат Шаяхметов правильно указывает , что самая главная беда, которая практически неисправима, касается железной дороги. КТЖ – это государство в государстве. Не понятно почему наше Правительство не может регулировать этот вопрос на протяжении многих лет?
Добавить комментарий